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20 de mar. de 2010

Blog do dan tocando Elvis Presley

Dos produtores Assholes.
kkkkkkkkkkk'  O videozinho mais tosco, qe eu já fiz. Na época eu era feio pakas. e até hj neem mudeei. Boy na bateria eletronica do teclado, Patrícia minha irmã no violino gritante. e Eu nos sons harmônicos das violas. OMG.



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19 de mar. de 2010

Ajuda dos leitores

Bem, vamos lá! O lance é escolher a melhor fala para o garotinho, e as melhores vou postar aqui! Então basta ir nos comentários e soltar a criatividade!

ajuda

Essa é a lei no brasil'

Nem os carrinhos de ‘bate-bate’.
bate bate
A multa veio mais cara que o ingresso, fik dik -

Sky Free: Joguinho das Antigas

skifree
Especialmente pra quem tem alguma dificuldade em procurar joguinhos antigos na vastidão das interwebs, trazemos o indefectível ski32.exe, o instalador do bom e velho SKIFREE, para o seu deleite, luxúria e satisfação:
http://metrogeek.files.wordpress.com/2007/12/skifree.png   image    skifree2           Ski-Free-1
O arquivo ZIP ficou com menos de 40KB. É extrair e executar!
Download aqui.

Astrix: Discografia completa | Download mp3 |

Um dos nomes jurássicos do psytrance que vai comandar as pickups no ano-novo será o terrorista israelense Astrix, um dos DJs mais importantes de minha breve incursão pelo universo da música eletrônica.
ASTRIX
Astrix é o nome artístico de Avi Shmailov, o aclamado DJ e produtor musical israelense de trance psicadélico (psy trance) especializado no sub-gênero Full-on. Nascido na Rússia em 1981, ele cresceu em Tel Aviv, Israel. Astrix começou a gravar suas músicas com este nome em 1997 e o tem usado desde então.
Astrix começou sua carreira como DJ em 1995 tocando música alternativa e dos anos 1980. Foi durante essa época que ele começou a aprender sobre música eletrônica. Porém apenas em 1997, quando começou a gravar por conta própria, que descobriu o trance, ao ser convidado a uma festa trance.
A música produzida por Astrix é conhecida pela solidez de suas linhas de baixo e pelas melodias crescentes durante estas. É bem dançante mas também "pesada", sendo tocadas durante o nascer do sol e o amanhecer em festas rave ao ar livre. Muitos consideram seu estilo como uma mescla de "full-on" e o tipo mais "clubber" de trance, justificado pelo seu recente lançamento Psychdelic Academy Mix.
(Fonte: Wikipedia)
 

Para aquecer os tamborins e afinar a cuíca, a gente traz o som da estrela internacional da festa, compartilhando o acervo dos nossos parceiros do Trance Downloader. Clique sobre cada disco para ver a resenha e baixar o álbum completo:
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E quem pretende ficar colado na caixa da direita já pode ir ensaiando as coreografias acrobáticas de todo o line-up:
anandashakewespeakmusicpy4   neelixthesamethingbutdidz9   dfusion
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Pra ouvir em som muito alto.

Amputados Vencedores

humanidade-e-a-guerra
A amputação de membros inferiores ou superiores habita uma casa ainda mais assustadora e apavorante que a própria morte no rol dos medos humanos. Assim como ficar paraplégico ou tetraplégico, muita gente acredita que sobreviver a um acidente com uma sequela deste tipo pode encerrar de vez a vida de uma pessoa.
Em caráter extraordinário, abrimos espaço aqui no Blog do Dan para o depoimento real de uma pessoa que teve os braços amputados e ainda assim encontrou forças para sobreviver, viver e viver bem – necessariamente nesta ordem. Leia na íntegra, abaixo:
NA/BIONIC
Aprendendo a viver sem as mãos
O dia 21 de agosto de 1997 seria o dia em que mudaria toda a minha vida.
Trabalhava em uma empresa que fazia troca de transformador de alta tensão. Logo após o almoço saímos para fazer uma troca em uma chácara. Chegando ao local preparamos todas as ferramentas para executar o serviço. Logo que subi a escada seria o momento em que levaria um choque de 13.800 volts, ficando pendurando ao poste e preso ao cinto, o que evitou que caísse lá de cima.
Graças à equipe de resgate, que chegou logo ao local, eu fui retirado de cima.
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Aí começaria toda uma longa historia em minha vida. Chegando ao hospital com os braços queimados e parte do pé esquerda machucado, fui parar direto na UTI, mas a preocupação não seria essa no momento, mas sim com a parte interna do meu corpo. Meu rim não estava funcionando, fazia três dias que estava urinando sangue, mas graças a Deus ele começou a funcionar. Após passar isso, a nova preocupação seria em tentar recuperar os meus braços que estavam queimados, devido ao choque. Mas, infelizmente não teria mais jeito e a única possibilidade seria a amputação dos braços. Eu estava inconsciente e não sabia o que estava acontecendo. A autorização para fazer a amputação ficou para os meus pais. O que não deve ter sido muito fácil para eles.
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Após fazerem a amputação houve uma infecção nos braços e tive que voltar para a sala de cirurgia para amputar mais uma parte dos braços. Depois começou a parte dos curativos. Quando a enfermeira chegava no quarto dava vontade de sair correndo. Com os braços abertos para fazer a limpeza senti uma dor insuportável. Então colocavam gazes na minha boca para poder gritar de dor e para que as outras pessoas não se assustassem com os meus gritos. Passou a fase de curativos. Agora seria o momento de fazer uma plástica no que restou. O médico tirou a pele da minha perna para fazer o enxerto nos braços. Para essa cirurgia foi necessário ficar no hospital uns 40 dias.
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Após a recuperação viria o momento de deixar os braços preparados para colocação das próteses. Mas, meu braço esquerdo, o qual sobrou o cotovelo, teria que aumentar mais ou menos 6 cm, através da colocação de um aparelho, chamado Ilizarove (um aparelho com um monte de ferro dentro do osso). Nesse momento as dores foram insuportáveis. Mas, deu tudo certo. Quando fui tirar este aparelho tive um choque anafilático, causado pela anestesia. E lá fui eu parar na UTI de novo. Ocorreu tudo bem e fui embora no outro dia.
Agora teria que fazer um enxerto na pele que estava fina se não suportaria a prótese. Vamos lá de novo para cirurgia. O médico tentou tirar a pele da barriga, mas houve rejeição. Tive então que colar o braço na barriga por 30 dias. Aí, deu certo: a pele da barriga foi parar na ponta do braço. Essa cirurgia existe há mais de 50 anos. Depois de tudo isto já tinha feito mais de 11 cirurgias. e estava pronto para fazer colocação das próteses.
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Hoje vivo muito bem sem os meus braços e a cada dia agradeço a Deus por ter me dado minha vida de volta. Independente de ser um deficiente físico, amputado, hoje percebo que qualquer pessoa está sujeita a muitos preconceitos – estes sempre vão existir. Depois de ter passado por uma experiência como essa, dou valor muito mais na vida. Consegui colocar minhas próteses e me adaptei muito bem. Após o acidente, me casei, fui pai de um menino e lutei muito para idealizar o site Amputados Vencedores.
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Hoje estou fazendo palestras na área de Segurança do Trabalho e SIPAT. Agradeço aos meus pais, meus familiares e amigos pelo apoio e pela força que me deram. Também agradeço às pessoas que me fizeram descobrir o que é o amor: a minha esposa Jane e o meu filho Vinícius.
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Dedicado a Joseph Climber

Como Assistir BBB Grátis

Com o Big Brother Brasil 10 no ar, todo mundo quer saber o que vai acontecer com a vida alheia na casa mais vigiada do Brasil. Sabendo que o poder aquisitivo da maioria dos leitores do TRETA é baixo, trago pra você algumas maneiras de assistir o BBB ou ficar por dentro de tudo que acontece na casa de uma forma totalmente gratuita.

todos os participantes do BBB 10

1- Assistir qualquer programa vespertino que tenha como apresentadora Sonia Abrão, Márcia Goldshimit ou Mama Bruscheta trazendo as últimas notícias do BBB 10.

2- Curtir pela janela (ou se for intimo filar mesmo) da casa do seu vizinho rico e assistir o Pay-per-view do BBB grátis.

3- Ficar de olho no Youtube (sempre aparece a última briga entre os participantes da casa) .
treta.post.bbb3treta.post.bbb4treta.post.bbb5treta.post.bbb6
Mulheres que deverão deixar escapar e mostrar uma parte íntima durante o programa
4- Visitar o Justin.tv, e procurar canais como o Omedicast, que fazem streamming dos canais pagos da sky. E se virar pra achar um proxy!

5- Hackear a senha da Globo.com.

6- Conseguir uma senha tópicos que dão senha para assistir do BBB (tipo esse fórum aqui).

7- Fazer um gato na tv-a-cabo do seu vizinho rico (o mesmo do item 2) e além de assistir o BBB 10 de graça, curtir os campeonatos regionais, brasileirão 2010, cartoon network e Mtv (se bem que essa você vê na parabólica).

E se nada disso foi suficiente, desista, o BBB não quer que você assista-o.

Assistir o BBB 10 de Graça
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Aero Boero 115 (PP-GRZ)

Aero
 Boero PP-GRZ

Aero Boero 115

Fabricante: Aero Boero S.A. (Argentina)
N. de assentos: 02, em tandem
Motor: 1 Lycoming 0-235-C2A de 115 HP
Envergadura: 10,90 m
Comprimento: 10,07 m
Altura: 2,10 m
Peso vazio: 560 Kg
Peso máximo de decolagem: 770 Kg
Velocidade de cruzeiro: 112 MPH (180 Km/h)
Velocidade máxima: 137 MPH (220 Km/h)
Autonomia: 04h47


Assista o vídeo do pouso do PP-GRZ.
(Duração: 2min17seg - Tamanho: 8,61 MB)

CAP-4 (PP-HFI)

CAP-4 Paulistinha PP-HFI

CAP-4 "Paulistinha"

Fabricante: Cia. Aeronáutica Paulista (Brasil)
N. de assentos: 2, em tandem
Motor: 1 Continental de 65 HP
Envergadura: 10,76 m
Comprimento: 6,76 m
Altura: 2,08 m
Peso vazio: 320 kg
Peso máximo de decolagem: 540 kg
Velocidade de cruzeiro: 80 MPH (129 Km/h)
Velocidade máxima: 137 MPH (220 Km/h)
Autonomia: 4h00

Assista o vídeo do pouso do PP-HFI.
(Duração: 2min06seg - Tamanho: 7,13 MB)

Orkut está falindo.

Orkut está com algumas manias esquisitas. Será que a google não está pagando os funcionarios da equipe do orkut ? Pois já tem um tempinho que eu estou reparaando essas desconfigurações do orkut. Já tá enchendoo a paciência. Ontem eu tinha 25mil SCRAPS Hoje eu entrei no orkut e não tinha nem 8mil. Pois é Equipe.
Vamos ajudar o orkut. Pq primeiro elles criam um aplicativo para relacionamento. Que já tem fama na internet. E é gratuito. e agora elles ficam nesse bug cabuloso. Pelo amor de Deus. né ? 

Queer ganhar dinheiro google? Então comece a cobrar os usuários do orkut. Por que a gente quer qualidade. E antes daquele tal de novo orkut. que é extremamente pesado. Lento. e seu layout todo desorganizado. Então decida-se . Ou cobra pela qualidade. ou Deixe a qualidade . Por que é gratuito, e todo mundo vicia. 


RESUMINDO:  Orkut, se não agüenta ou não tem suporte para tantos usuários. começe a cobrar.


17 de mar. de 2010

Hoje levantei cedoo pensando...

Hoje levantei cedo pensando no que tenho a fazer antes que o relógio marque meia noite. É minha função escolher que tipo de dia vou ter hoje. Posso reclamar porque está chovendo ou agradecer às águas por lavarem a poluição. Posso ficar triste por não ter dinheiro ou me sentir encorajado para administrar minhas finanças, evitando o desperdício. Posso reclamar sobre minha saúde ou dar graças por estar vivo. Posso me queixar dos meus pais por não terem me dado tudo o que eu queria ou posso ser grato por ter nascido. Posso reclamar por ter que ir trabalhar ou agradecer por ter trabalho. Posso sentir tédio com o trabalho doméstico ou agradecer a Deus. Posso lamentar decepções com amigos ou me entusiasmar com a possibilidade de fazer novas amizades. Se as coisas não saíram como planejei posso ficar feliz por ter hoje para recomeçar. O dia está na minha frente esperando para ser o que eu quiser. E aqui estou eu, o escultor que pode dar forma. Tudo depende só de mim.
.

A vida em Re-Verso

"A coisa mais injusta sobre a vida é a maneira como ela
termina. Eu acho que o verdadeiro ciclo da vida está
todo de trás pra frente. Nós deveríamos morrer
primeiro, nos livrar logo disso. Daí viver num asilo,
até ser chutado pra fora de lá por estar muito novo.
Ganhar um relógio de ouro e ir trabalhar. Então você
trabalha 40 anos até ficar novo o bastante pra poder
aproveitar sua aposentadoria.Aí você curte tudo, bebe
bastante álcool, faz festas e se prepara pra
faculdade.
Você vai pro colégio, tem várias namoradas, vira
criança, não tem nenhuma responsabilidade, se torna um
bebezinho de colo, volta pro útero da mãe, passa seus
últimos nove meses de vida flutuando....E termina tudo
com um ótimo orgasmo!!! Não seria perfeito?"
,

AFF-447

PARA QUEM GOSTA DE VIAJAR DE AIRBUS.....
VAI O QUE TODOS SABEMOS E NÃO QUEREM QUE CONFIRMEMOS.....
AVIÃO QUE NÃO POSSA SER SOBREPUJADO E VOADO MANUALMENTE COMO O BOEING, SÓ PODE ACONTECER ISSO...
PENSEM QUANDO ENTRAREM NUM AIRBUS...

D
epoimento de Manoel Jorge PAHIM Dias.

Para se pensar!!!!
Minha modesta opinião é, no mínimo, pragmática. Aproveitando o "gancho" de opiniões abalizadas de colegas da aviação, temos que encarar, e assumir, que há uma linha de aeronaves ditas de "última geração"que deverá passar por sérias e urgentes reformulações no projeto,a exemplo do que ocorreu com o Comet (que explodia no ar devido ao perfil angular das janelas); Electra (explodia em vôo devido à rebitagem que não resistia à vibração das hélices); Trident e Boeing 727 que tinham deep stall, o "Zarapa"que teve que implantar a quilha porque não saia do parafuso, o Bandeirante que teve que de reestruturar por completo o sistema de compensador do profundor porque a cauda saia em vôo etc.
A linha recente da Airbus, em várias condições de vôo,sobrepuja, e por vezes chega até a anular qualquer ação de comando proveniente da cabine, o que não deixa de ser um absurdo. Cito um exemplo:uma manobra evasiva anti-colisão será limitada pela não-aceitação de comando brusco. Pelo mesmo viés,o fato dos comandos de vôo serem fly-by-wire totalmente potenciados elétricamente, sem qualquer back-up que não seja o elétrico, simboliza necessarimente que a perda total de energia elétrica redunda inexoravelmente na perda total de atuação nos comandos de vôo!
Um exemplo recente ocorreu com o Swissair FLT 111 em 1998, que se estatelou sobre o mar sem qualquer tipo de orientação e comando (maiores detalhes:site www.jetsite.com.br/ acidentes/ blackbox). Até hoje não há uma conclusão definitiva sobre a ocorrência da superposição do comando proveniente do computador de bordo x comando de cabine no acidente com o avião da TAM em Congonhas. Mesmo que se dê razão ao ilustre investigador que afirmou que o recuo das manetes tem que ser total, ao ponto de uma folga de 2 mm simbolizar que o piloto quer arremeter é de um absurdo paralisante, característica de quem não sabe pra' que serve um "curso de manete". Mas esse acidente foi o 5 ° em circunstâncias idênticas. Várias operadoras, após esse acidente, passaram a incluir no treinamento de simulador o corte do motor quando tal fenômeno vier a ocorrer, ou seja, há um reconhecimento tácito de que o projeto é falho e temerário. Mas, voltando a nova geração dos Airbus, é bom lembrar que durante o vôo de demonstração inaugural em Fairbourough, a aeronave entrou voando sobre as árvores porque os computadores de bordo não aceitaram o comando dos pilotos.
Mais cinco acidentes idênticos ocorreram após esse.
Dois incidentes de brusca variação de atitude sem comando da cabine ocorreram no ano passado com Airbus A-330 na Austrália e mais um na Nova Zelândia.
Hoje, 04/13/10, já estamos vendo as primeiras manifestações "plantadas" pelo interesse do fabricante, no sentido de sutilmente colocar na opinião pública a idéia de que os pilotos incorreram em erro ao adentrar em turbulência com velocidade inadequada.
Nada mais patético!
Qualquer piloto sabe qual a velocidade de penetração em turbulência,quanto mais os colegas de vôo internacional de uma empresa como a Air France! Mesmo que você seja pego de surpresa o ajuste é rápido: motor no "esbarro" pra' pouca velocidade; speed-brake e power off pra velocidade alta. Em segundos você se acerta, não é mesmo?
A propósito, quando saímos para um vôo levamos conosco o folder contendo todas as informações necessárias, incluindo a surface prog e wind aloft prog, ou seja, ninguém vai voar sem saber o que tem pela frente. Seguramente não pode ter sido diferente com os colegas franceses, portanto a pífia imputação de desconhecimento das condições meteorológicas da rota também não pode prosperar.
O AF 447 emitiu 4 wakes antes da queda, com coincidentes 4 minutos de intervalo:o 1° reportando falha elétrica no sistema principal; o 2° reportando a atuação do sistema stand-by operando com restrição nos comandos de vôo (spoilers, yaw damper etc); o 3°informando a perda do sistema de navegação lateral e vertical e, finalmente, o 4°:o mergulho na vertical com despressurização (o que é previsível, pois não há sistema que agüente descida no cone "sustentação zero").
Diante disso conclui-se que em tudo se assemelha ao acidente ocorrido com o Swissair em que a aerovane ficou totalmente desgovernada,sem qualquer tipo de orientação E SEM QUALQUER TIPO DE COMANDO NA CABINE, INCLUINDO POTÊNCIA. Estamos diante, MAIS UMA VEZ, de um avião projetado por engenheiros que se dizem perfeitos,que acham que pilotos só servem para atrapalhar.Estou de pleno acordo... desde que eles mesmos voem essa máquina, levando a bordo outros tantos!
A pergunta que fica: até quando vamos aceitar com passividade voar aviões como esses?Associações e sindicatos não devem temer o poder econômico, principalmente quando há vidas humanas envolvidas.
É como penso!
Comandante Varig (Retired) Manoel Jorge PAHIM Dias.
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Trilha sonora "As aventuras de Robin Hood"

Produtor Hal. B. Wallis do filme “As aventuras de Hobin Hood" (1938) convidou o prestigiado compositor austríaco Erich Wolfgan Korngold para compor a trilha, em resposta à Willis no dia 11 de fev, Korngold escreveu: “Robin hood” Não é um filme para mim, não tive nenhuma relação com ele, e não posso compor a música. Sou um compositor do coração, das paixões e da psicologia, não um ilustrador musical de um filme 90 por cento de ação. Sendo uma pessoa consciente não posso me responsabilizar por um trabalho que me deixará artisticamente insatisfeito e que terminarei abandonando depois de trabalhar várias semanas e cobrar por isso. Assim, permita-me dizer “Não” agora e categoricamente enquanto você ainda não perdeu tempo e a estréia do filme não é imediata. E, por favor, não tente me fazer mudar de idéia; minha resposta é definitiva.
Por sorte Wallis, não deu importância para a carta de Korngold e insistiu bastante. Dias mais tarde, o produtor adjunto, Henry Blanke, fez circular o seguinte comunicado: “Korkgold foi contratado definitivamente para compor a música do filme Robon Hood”. O Austríaco terminou ganhando o Oscar pela trilha sonora.

Ensinamento das Mamaães'

Pra lembrar, e rir.
Coisas que nossas mães diziam e faziam...
Era uma forma, hoje condenada pelos educadores e psicólogos, mas funcionou com a gente e por isso não saímos seqüestrando a namorada, nem matando os outros por ai.



Minha mãe ensinou a VALORIZAR O SORRISO...

"ME RESPONDE DE NOVO E EU TE ARREBENTO OS DENTES!"

Minha mãe me ensinou a RETIDÃO.

"EU TE AJEITO NEM QUE SEJA NA PANCADA!"

Minha mãe me ensinou a DAR VALOR AO TRABALHO DOS OUTROS..
"SE VOCÊ E SEU IRMÃO QUEREM SE MATAR, VÃO PRA FORA. ACABEI DE LIMPAR A CASA!"

Minha mãe me ensinou LÓGICA E HIERARQUIA..-.

"PORQUE EU DIGO QUE É ASSIM! PONTO FINAL! QUEM É QUE MANDA AQUI?"

Minha mãe me ensinou o que éMOTIVAÇÃO...
"CONTINUA CHORANDO QUE EU VOU TE DAR UMA RAZÃO VERDADEIRA PARA VC CHORAR!"

Minha mãe me ensinou a CONTRADIÇÃO...

" FECHA A BOCA E COME!"

Minha Mãe me ensinou sobre ANTECIPAÇÃO...
"ESPERA SÓ ATÉ SEU PAI CHEGAR EM CASA!"

Minha Mãe me ensinou sobre PACIÊNCIA...

"CALMA!.... QUANDO CHEGARMOS EM CASA VOCÊ VAI VER SÓ..."

Minha Mãe me ensinou a ENFRENTAR OS DESAFIOS...
"OLHE PARA MIM! ME RESPONDA QUANDO EU TE FIZER UMA PERGUNTA!"

Minha Mãe me ensinou sobre RACIOCÍNIO LÓGICO...

"SE VOCÊ CAIR DESSA ÁRVORE VAI QUEBRAR O PESCOÇO E EU VOU TE DAR UMA SURRA!"

Minha Mãe me ensinou MEDICINA...

"PÁRA DE FICAR VESGO MENINO! PODE BATER UM VENTO E VOCÊ VAI FICAR ASSIM PARA SEMPRE."

Minha Mãe me ensinou sobre o REINO ANIMAL...
"SE VOCÊ NÃO COMER ESSAS VERDURAS, OS BICHOS DA SUA BARRIGA VÃO COMER VOCÊ!"

Minha Mãe me ensinou sobre GENÉTICA...
"VOCÊ É IGUALZINHO AO SEU PAI!"

Minha Mãe me ensinou sobre minhas RAÍZES...
"TÁ PENSANDO QUE NASCEU DE FAMÍLIA RICA É?"

Minha Mãe me ensinou sobre a SABEDORIA DE IDADE...

"QUANDO VOCÊ TIVER A MINHA IDADE, VOCÊ VAI ENTENDER."

Minha Mãe me ensinou sobreJUSTIÇA...

"UM DIA VOCÊ TERÁ SEUS FILHOS, E EU ESPERO ELES FAÇAM PRÁ VOCÊ O MESMO QUE VOCÊ FAZ PRA MIM! AÍ VOCÊ VAI VER O QUE É BOM!"

Minha mãe me ensinouRELIGIÃO...

"MELHOR REZAR PARA ESSA MANCHA SAIR DO TAPETE!"

Minha mãe me ensinou o BEIJO DE ESQUIMÓ...

"SE RABISCAR DE NOVO, EU ESFREGO SEU NARIZ NA PAREDE!"

Minha mãe me ensinou CONTORCIONISMO.-..
"OLHA SÓ ESSA ORELHA! QUE NOJO!"

Minha mãe me ensinou DETERMINAÇÃO..-.
"VAI FICAR AÍ SENTADO ATÉ COMER TODA COMIDA!"

Minha mãe me ensinou habilidades como VENTRÍLOGO...
"NÃO RESMUNGUE! CALA ESSA BOCA E ME DIGA POR QUE É QUE VOCÊ FEZ ISSO?"

Minha mãe me ensinou a SER OBJETIVO...

"EU TE AJEITO NUMA PANCADA SÓ!"

Minha mãe me ensinou a ESCUTAR ....
"SE VOCÊ NÃO ABAIXAR O VOLUME, EU VOU AÍ E QUEBRO ESSE RÁDIO!"

Minha mãe me ensinou a TER GOSTO PELOS ESTUDOS..
"SE EU FOR AÍ E VOCÊ NÃO TIVER TERMINADO ESSA LIÇÃO, VOCÊ JÁ SABE!..."

Minha mãe me ajudou na COORDENAÇÃO MOTORA...
"AJUNTA AGORA ESSES BRINQUEDOS!! PEGA UM POR UM!!"

Minha mãe me ensinou os NÚMEROS...
"VOU CONTAR ATÉ DEZ. SE ESSE VASO NÃO APARECER VOCÊ LEVA UMA SURRA!"

Brigadão Mãe !!!

Criança Autoriza decolagens no JFK

Uma criança, do sexo masculino, terá, no mês de Fevereiro, dado autorização a pilotos para levantarem voo, no Aeroporto JFK, de Nova York, um dos cinco mais movimentados do mundo. O caso tornou-se público esta semana, quando o áudio foi postado num site para pilotos, possivelmente pelo babado pai do menino.

O caso tornou-se público esta semana, quando o áudio foi postado num site para pilotos, possivelmente pelo babado pai do menino. A Associação Federal de Aviação comunica que suspendeu os envolvidos.
’’O caso encontra-se sob nossa investigação, e o pessoal envolvido neste incidente foi afastado do controlo aéreo”, comunica a FAA. ’’Este tipo de comportamento é inaceitável e viola o profissionalismo que se espera de todos os empregados da FAA”.

Frases da Aviação

1) Esqueça tudo que você sabe sobre empuxo e arrasto, sustentação e
gravidade; o que faz um avião voar é dinheiro.

2) É bem melhor estar aqui em baixo desejando estar lá em
cima, que estar lá em cima desejando estar aqui em baixo.

3) A hélice é simplesmente um ventilador em frente ao avião
para manter o piloto frio. Quer uma prova?? Quando ela pára,
o piloto imediatamente começa a derreter-se de suor.

4) Se tiver que enfrentar um pouso de emergência noturno,
ligue os faróis para ver a área de pouso. Se você não gostar
do que está vendo, desligue os faróis.

5) Velocidade é vida, altitude é segurança de vida. Ninguém até
hoje colidiu com o céu.

6) Lembre-se sempre que você pilota com a cabeça e não com as
mãos.

7)Nunca permita que o avião leve você a algum lugar onde sua
cabeça não tenha chegado cinco minutos antes.

8) A única situação em que você pode achar que tem combustível
demais é quando há um principio de incêndio.

9) Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem. Pousar é a
primeira.

10) Todo mundo sabe qual a definição de um bom pouso: é quando você pode
sair dele caminhando. Mas pouca gente sabe a definição de um ótimo pouso:
é quando, além disso, você pode usar o avião outra vez.

11) A probabilidade de sobrevivência é proporcional ao ângulo
de chegada.

12) Voar não é perigoso. Perigoso é cair.

13) Decisões acertadas vêm com a experiência, e a experiência
vem com decisões erradas.

14) Pior que um comandante que nunca foi co-piloto, é um co-
piloto que já foi comandante.

15) Os passageiros preferem comandantes antigos a aeromoças
novas.

16) Um piloto é uma alma confusa, que fala sobre mulheres quando está
voando e sobre vôo quando está com mulheres.

17) Tente manter o número de pousos igual ao número de
decolagens.

18) Voar é opcional. POUSAR É OBRIGATÓRIO.

16 de mar. de 2010

Parking Training.

Pra quem gosta de estacionar carros. kkkkkkkkkk'



.

BANDAS TOCANDO NO GALPÃO

Para os amantes do Heavy Metal.



Do Zero à Piloto Comercial

"Você no início deve se perguntar se você realmente gosta de voar. Muitos gostam de Avião mas não entraram em um e não voaram nunca, o que não quer dizer que seja um obstáculo. entretanto muita gente se decepciona e abandona a carreira bem no início. então vale a pena antes de mais nada fazer 4 perguntas para si antes de continuar...




1) Estou ciente das dificuldades que irei enfrentar, que serão muitas?

2) Estou preparado ou estou disposto a fazer isso para enfrentar desafios que vão ir além da minha imaginação?

3) Estou ciente de que essa atividade vai tomar no mínimo 85% da minha vida?

4) Estou disposto a sacrificar uma grande quantia de dinheiro em prol desse objetivo?



Uma vez de acordo com isso vamos ao passo seguinte...



Antes de sair com um B737 céu afora você precisa de 1 licença básica. que é a sua inicial. A de Piloto Privado/VFR. essa licença tem 3 normas básicas...



1) você pode voar, mas não pode ser remunerado...

2) Teoricamente você só pode voar em tempo bom. (mas sabe-se que tem muita gente que desobedece essa norma)

3) Você não pode executar total ou parcialmente procedimentos IFR. A menos que seja extritamente necessário...



Mas para isso você precisa de 3 coisas primeiro...



1) Ter um CCF-Certificado de Capacitação Física. Atestando que você está fisica e mentalmente aprovado para o vôo. O exame é chato e demorado mas é o menor dos seus problemas...

2) Fazer o curso Teórico e passar na Banca(prova) de PP. Exige estudo e dedicação, tendo isso não precisam se preocupar tanto...

3) obter o dinheiro para fazer as horas do PP. Essa é a parte difícil...





CCF

você precisa saber que em cada capital de cada estado existe um hospital da Aeronáutica e alguns médicos privados. esse pessoal aí fazem os exames para que você tire seu CCF. Existem 2 classes de CCF.



2ªClasse- Válida por 2 anos

1ªClasse-Valida por 1 ano.



DIFERENÇAS:

2Classe: Somente para vôo VFR-PP e PC/VFR

1Classe: Para vôo IFR. PP/IFR e PC/IFR



Prepare seu bolso porque inicialmente você vai ter de gastar 400 reais para tirar esse negócio aí. fora os exames que você vai ter que fazer, na revalidação você vai pagar 160 reais+exames. E não, O CCF NÃO É FEITO DE OURO...



Uma vez com isso ai´ você vai fazer o teórico. São 5 matérias para o PP



Navegação

Meteorologia

Regulamentos de tráfego Aereo

Motores

Teoria de Vôo-Aerodinâmica



a prova da ANAC são 5 provas, das 5 matérias, com 20 questões cada matéria, logo cada questão vale 0,5. Você para passar tem de tirar 7 ou acertar 14 questões. Existe a segunda época. basta passar em 3 ou 4 das 5 matérias que você poderá fazer as outras 2/1 na prova seguinte.



Atualmente as bancas ocorrem em Abril/Agosto e novembro. e a inscrição é 50 reais por matéria. NÃO A PROVA NÃO É FEITA DE OURO...



Uma vez com as 5 matérias no bolso chegou a hora do vôo. E aí e´bom suas economias ou seu relacionamento com seu pai estar bom porque você vai precisar...



Para se ter a licença do PP/VFR você precisa no mínimo de 40 horas. É no mínimo porque você pode precisar voar mais, dependendo do seu desempenho.



Para que você não tenha problemas dessas 40 horas você vai ter de fazer o seguinte.



25horas de vôo local...

1 hora de vôo solo (Você voa sozinho, sem o instrutor)

7horas de navegação (vá a uma cidade e volte, viagem)

7horas de repasse.

+ o churrasco que você vai ter de pagar depois do vôo solo hehehe



Aí você vai para o vôo de cheque/Avaliação. E NÃO SE PREOCUPE, NÃO É COMO NO DETRAN!!!! O AVALIADOR NORMALMENTE É LEGAL E TEM A INTENÇÃO DE TE APROVAR...



uma vez com a licença na mão você toma 2 rumos distintos. Hobby ou profissão...



Se o seu negócio for só Hobby você pode parar por aí. junte uma grana e compre seu Avião...



Agora se você quiser seguir carreira vamos a próxima etapa. o PC...



Novamente você terá de tirar um novo CCF, mas de Primeira Classe, a taxa é a mesma. Depois disso você vai ter de fazer as mesmas 5 matérias de novo. Mas aí tem uma diferença.



PC/VFR ou PC/IFR



PC/VFR- Você quer voar remuneradamente mas sua intenção é Aviação Agrícola ou você mora em uma área onde durante os 365 dias do ano só faz tempo bom? Então esse é o seu caso.

PC/IFR- Seu negócio é voar em tudo que é condição. então faça esse aqui...



Se você escolher o PC/VFR sua banca vai ficar mais fácil visto que basicamente será um PP mais aprimorado...

agora. Se você vai fazer o PC/IFR pegue o CD dos raimundos e toque a música "eu tô chapado" no último volume enquanto lê isso aqui...



Você gosta de matemática entrando nos seus sonhos? Pois é. a parte IFR vai fazer isso com você. Divertido, emocionante, bom para impressionar leigos e as garotas sexy do seu prédio que vivem se mostrado para você. O IFR vai fazer você decorar folhas de procedimentos, decifrar números e tagarelhar feito um cientista e sonhar com o seu cronômetro...



As matérias.



Meteorologia: Mesma coisa que no PP, mas mais elaborada...

Regulamentos de Tráfego Aéreo: Revisão do PP mais a parte IFR...

Teoria de Vôo: Parte do PP mais detalhada e Teoria de Vôo de alta Velocidade.

Motores: um PP mais detalhado mais a parte de motores a reação...

Navegação: TOTALMENTE DIFERENTE DO PP, Você vai ficar viciado em cálculos. Matéria divertida, exije estudo e dedicação acima das demais. E continue tocando a música dos raimundos quando for estudar essa matéria hehehe...



Uma vez feito a banca de PC, seja VFR ou IFR e ter passado vamos as horas.



para checar o PC você precisa de mais 110 no mínimo. totalizando 150 horas totais. Porém novamente PC/VFR não vale para PC/IFR



no PC/VFR das 150 totais que você vai ter no final...



50 horas no mínimo terão de ser em Navegação.

5 horas mínimas de vôo Noturno...

5 horas mínimas de vôo IFR para te dar algum conhecimento básico...

e as restantes você usa como quiser...



OBS: + 5 horas de simulador homologado pela ANAC



no PC/IFR



50 horas no mínimo terão de ser em Navegação.

5 horas mínimas de vôo Noturno...

20 horas no mínimo de vôo IFR para treinamento total...

e o resto você usa como quiser...



OBS:+25 horas de simulador homologado pela ANAC.



Uma vez com tudo isso aí vem outro vôo de avaliação.



no PC/VFR: igual ao de PP/VFR só que mais aprimorado e exigido. AQUI SIM O CARA COMEÇA A SE PARECER COM O EXAINADOR DO DETRAN EM TERMOS DE EXIGÊNCIA.

no PC/IFR: Você vai ser avaliado em um procedimento IFR. O Checador vai te ajudar no que ELE ACHAR CONVENIENTE TE AJUDAR.





E FEITO!!!! LICENÇA DE PILOTO COMERCIAL NA MÃO!!!!!



Qualquer coisa perguntem..."





Algumas dicas:



Vai aí algumas dicas:



1-

Não importa o avião que você quer fazer o PP , faça o mais barato (Boero/Paulistinha), a não ser que você nasceu virado pra lua e dinheiro pra você não é problema. Não ligue para os "boyzinhos" do aeroclube , que só voam de Corisco e Tupi , não tente impressionar ninguém , você voa pra você , não pros outros. VOANDO PAULISTINHA OU CORISCO , ISSO NÃO VAI FAZER QUE O QUE VOA CORISCO SEJA MELHOR QUE VOCÊ , QUE VOA DE PAULISTINHA.



2-

Dinheiro não cai do céu , não mesmo. Se a grana ta curta , vá trabalhar , ganha sua graninha , abre uma poupança no banco e vai colocando tudo o que der , pensa 4 , 5 , 6 vezes antes de sair pra balada e torrar 300 , 400 reais , eles podem fazer falta.... Como tá a relação com os coroas ? Tomara que esteja boa , tu vai precisar , uma hora você vai precisar então faça por merecer...



3-

Não vá para a aviação achando que tudo são rosas , mas não são meeeeeeeeeeeeeessssssssmo , o caminho é difícil , prepare-se , vai ter que trabalhar como um condenado , seu nome vai ser Trabalho e seu sobre nome Hora Extra , se precisar , pede um trampo no hangar , talvez consiga , nem que seja por nada , uma hora você consegue um avião pra voar. Se estiver pensando "-Ah , vou checar minhas carteiras , vou pra Tam , ganhar 15 mil por mês , trabalhar pouco , conhecer o mundo inteiro , etc...." NANANINANÃO !!!!!!!!!!!!! Pra chegar nas "grandes" você vai ter que ralar , vai voar bastante em táxi aéreo , MALOTE , particular , etc... Se entrar na aviaão pensando em grana , pode esquecer , desse jeito nunca chegará no cockpit....



4-

Na aviação comercial , além de horas de vôo , é sempre bom conhecer pessoas , você pode precisar delas , um dia , com o PC checado , quem sabe essa pessoa precise de um piloto...... Ou tenha que recomendar alguém....... Ou seja , com 150 horas de vôo é difícil um emprego , é sempre bom ter pessoas conhecidas no meio...



5-

Só com o curso de Piloto privado VOCÊ NÃO PODE TRABALHAR como piloto !



6-

Para começar a entrar na área profissional , tenha em mãos pelo menos o PC teórico e algumas horas de vôo IFR (vôo por instrumentos). Se você conhece alguém que tem avião , ou voa em particular , você pode tentar voar na direita dele , como co-piloto , lembrando que QUEM VOA O PC EM AVIÃO PARTICULAR , PRECISA DE 200 HORAS PARA CHECAR O PC , mas se voar regularmente , você não terá problemas. Por isso , tenta conhecer as pessoas certas e se interessar por alguma oportunidade que lhe for dada.



7-

DINHEIROOOOO

No começo você não vai ganhar bem , ao contrário , se bobear vai voar de graça pra acumular horas , e não se espante , isso é mais normal do que você pensa , pergunte aos Cmtes de Linha aérea , como eles fizetam horas , a maioria foi assim , voando de GRAÇA. Não seja bairrista , se aparecer uma oportunidade no Acre e você mora em São Paulo , não pense 2 vezes , arrume sua malinha e vaza , não fique escolhendo emprego só pelo local ou o salário , você tá precisando , enquanto você faz pouco caso da oportunidade , tem um monte querendo , pense nisso.



8-

NÃO DESOBEDEÇA AS REGRAS PARA GANHAR HORAS DE VÔO.



Se você não tem habilitação para um determinado equipamento , ou para um determinado procedimento ( principalmente IFR) , ou se não tem habilitação para voar em qualquer tempo (chuva , noite) , não se arrisque , ou seja , se você não pode voar IFR, não de uma de super-herói , não voe IFR , não arrisque sua vida e a dos outros só pra ganhar hora ou só pra fazer graça. SE NÃO SABE , SE NÃO TEM O DETERMINADO TREINAMENTO , NÃO O FAÇA.



Bom espero ter tirado dúvidas do pessoal que ta iniciando , vou postar mais sobre os cursos superiores em Ciências Aeronáuticas e Aviação Civil. Abraços



Obs: Realizando o curso de Piloto privado ..



Bom pessoal , espero ajudar os mais "novatos" a ingressar nesta difícil mais ótima carreira de piloto. Ainda postarei uns textos referentes a Curso de Ciências Aeronáuticas e Aviação Civil e algumasi infos. adicionais. Grande abraço à todos e desculpem pela enorme postagem.

15 de mar. de 2010

Regras de Parceria

Para sermos PARCEIROS primeiramente coloque o nóssos banners em seu BLOG ou SITE, e nos mande um E-mail para: daanielrox@ymail.com , com as seguintes informações:
Seu SITE ou BLOG: ***********
Seu nome: ***********
Seu Msn/E-Mail: ***********
Banner do seu site, url (site do banner): ***********





Obs: Parcerias com blogs e sites normais, é necessário ter acima de 1.000 visitas diárias, com forum 250 membros cadastrados, com servers mais ou menos 15 pessoas online o dia todo !
Obs: Em dentro de 1 ou 2 dias úteis seu banner será colocado em nósso site na pagina principal, caso se dentro desses 1 ou 2 dias seu banner não estiver em nósso site, porque os dados estão incorretos.
Obs: Não fazemos parceria com sites com o mesmo conteúdo que o nosso.

Blog de Cara nova !

Mudamooos todo layout do blog. ok? Acho que vocês vão gostar, está mais leve e assim as páginas irão carregar mais rapidamente, beijooo pra vocês galera. Fiqueem de olho na Radio Orkut..

Rei do Tráfico

Maior Traficante do brasil. Agora decidiu fazer uma nota de R$ 3
Pqp né?  Pois é .. Carlos Henrique de Oliveira foi preso neste domingo, a cerca de
23:00h Tentando comprar Preservativos em uma das Drogstore da Araújo, vê se pode ?
Ele foi pego em flagrante. Pq logo a 1 quarteirão acima tinha uma delegacia de Policia Militar.
Pois é .. Tudo sempre chega em SP pra depois espalhar né? Dessa vêz é a nota de três. kkkkkkkk'


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Viciados Mu

viciados mu

O maior portal de mu online do brasil. tá afim de divulgar o seu server ?
é só dar uma passadinha lá no chat, do viciados. Tem de tudoo lá. tutoriaiis e tudo mais. vale a pena conferir.

Ou está afim de um banner do seu server aqui no blog ?
Mande um email para daanielrox@ymail.com  Com o assunto (Banner Blog)
Que a gente pode colocar seu banneer aki no blog. :D
Super fácil, Está esperando o que ? '

Server L2 '

L2 Player vs Player Game
 
- Servidoor de Line Age 2 ~ Interlude.
Xp: 500x
Adena: 1000
Max Enchant: 35


 VISITE : http://l2pvpgame.rg3.net/

Anamara vs Michel

OS FUXICADOS - Star Night 14/03/10

QUEM É FUXICADO NO STAR NIGHT GANHA DESTAQUE NO BLOG DA NOVA RADIORKUT!!!
Além de divulgar seu profile do Orkut ao vivo durante o programa, depois ele ganha destaque aqui! É só add o pessoal!

Confira a galera bonita que foi fuxicada neste Domingo!

Daniel Ashford .
1001 amigos - 104 fãs
90% Confiável / 90% Legal / 90% Sexy
CLIQUE AQUI para add!

- Marcos Fanuky (y'
178 amigos - 29 fãs
80% Confiável / 90% Legal / 80% Sexy
CLIQUE AQUI para add!

Quer ser fuxicado na programação da Nova Radiorkut????
Ouça...

-=[ STAR NIGHT com Leo Duarte ]=-
SÁBADO E DOMINGO às 20h!!!

(( www.novaradiorkut.com ))

14 de mar. de 2010

Varinha Mágica do Harry Potter

Galera, achei um artigo interessante na net! Bom, essa é pra quem gosta de inventar! Sabe as varinhas que eles usam pra gravar os filmes? Então, quem sempre quis ter uma daquelas, porém só pra guardar de recordação, aí vai uma dica! Que tal você mesmo não fazer sua própria varinha? Além de não gastar dinheiro você ainda se diverte! É muito simples!

O que você vai precisar:
  • Papel Sufite branco
  • Cola quente
  • Tinta (Acrílica ou de tecido)
  • Cola branca
Como fazer:

Pegue o papel sufite, enrole até ficar com o formato de uma varinha, (veja no esquema ao lado no passo 1), depois passe a cola nas beradas e na ponta até ficar bem preso pra não escapar!

Quando estiver seco, corte as pontas pra ficar alinhadas, coloque a cola quente nas duas pontas até cobrir os dois buraquinhos (o da ponta da varinha e o da base, passo 2),

Após isso, faça um desenho com a cola quente como preferir (veja no passo 3), você pode enrolar como a varinha da Hermione, ou fazer só o contorno no punho da varinha como a do Harry! Aí vale sua imaginação!

Quando a cola quente (já com o desenho) estiver seco, você já pode pintar (olhe no passo 4), no desenho ao lado está de tinta marrom, mas se preferir outra cor também pode!

No passo 5 ela já está pronta, porém você pode reparar a diferença do 4 e 5, que o cinco está com os contornos de cola quente laminados (é só pintar só a cola quente de laminado que fica daquele jeito) ou envelhecidos.

Detalhe: se guie pelo esqueminha ao lado para não se perder!


Viu como é divertido?! É só dar asas à imaginação e pronto! Você já tem a sua varinha! Se quiser visitar o site do artigo clique aqui!
Ah! Olhem como ficou a varinha que eu fiz, a preta logo à baixo!
Espero que tenham gostado!